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Procédure :

• Contrôle électrique du moteur à la masse
• Contrôle des bobinages par ondes de chocs (essai Baker) + essai à vide
• Mesure de l’index de polarisation ( test du vieillissement des isolants)
• Démontage des flasques et flasquettes du moteur + extraction des roulements
• Contrôle géométrique des portées de roulement sur le rotor et dans les paliers flasques moteurs
• Nettoyage et préparation des pièces
• Lavage, étuvage du rotor et du stator
• Vernissage du rotor et du stator
• Equilibrage dynamique du rotor
• Microbillage de la couronne et des supports porte balais
• Rectification du bloc de bague
• Contrôle de la rugosité du collecteur
• Montage des roulements neufs préconisés par le constructeur (marque SNR, FAG, SKF)
• Remontage de balais neuf
• Mesure de la tension des ressorts de porte balais
• Passage du moteur au banc d’essai
• Peinture du moteur et protection de l’arbre d’entraînement

Nos ateliers sont équipés pour la révision de moteurs rotors bobinés allant jusqu’à des puissances de 700 kW.

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