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Procédure :

• Contrôle électrique du moteur à réception
• Contrôle des bobinages par ondes de chocs (essai Baker)
• Mesure de l’index de polarisation ( test du vieillissement des isolants)
• Essais à vide
• Démontage des flasques et flasquettes du moteur
• Extraction des roulements
• Contrôle géométrique des portées de roulement sur le rotor et des paliers flasques moteurs
• Microbillage à la bille de verre des portées
• Lavage et étuvage du rotor et du stator
• Imprégnation du stator sous vide et pression
• Montage de roulements neufs préconisés par le constructeur (marque SNR, FAG, SKF)
• Passage du moteur au banc d’essai à vide ou en charge (Banc d’essai en charge maxi de 400A)
• Peinture du moteur et protection de l’arbre d’entraînement

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